Le local est équipé d’une salle de rééducation, d’une salle d’assistanat, d’une bibliothèque, d’une salle de jeux ainsi que d’une salle de réunion. Les personnes handicapées et les personnes âgées peuvent s’y retrouver entre eux et discuter. Ils devraient également pouvoir bénéficier de soins et de traitements contre certaines maladies comme l’hypertension.

Mais le président de la République annonce un projet d’une ampleur encore plus importante pour les personnes âgées. Il évoque l’inauguration à venir d’une maison de retraite qui « accueillera les seniors qui n’ont plus d’enfants pouvant s’occuper d’eux ». Cette inauguration devrait avoir lieu le 29 mars prochain, date de la commémoration de l’insurrection de 1947.

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La circulation est ainsi coupée pendant près de quatre heures, dont deux heures dans la matinée et deux heures dans l’après-midi au niveau de ce pont, tous les jours. La coupure est programmée entre 9h et 11h le matin, et de 14h à 16h l’après-midi.

Les travaux, qui ont débuté ce 26 décembre, devraient durer une semaine, à en croire le communiqué du ministère. Ils prendront fin le 2 janvier.

Photo d’illustration/ MTP.

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Cette route de 114 km, reliant les deux principales villes de l’Anosy et de l’Androy, se fait désormais en un plus de deux heures, si auparavant il fallait cinq à six heures. Les images publiées par les services de communication du Bureau du Premier ministre montrent des travaux de bitumage sur certaines portions de la route en réhabilitation.

Ces travaux font partie du projet de modernisation du réseau routier de Madagascar. Le projet est financé à hauteur de 235,5 millions d’euros, grâce à une subvention de 116 millions d’euros de l’Union européenne, un prêt de 110 millions d’euros ainsi qu’une assistance technique de 4,7 millions d’euros sous forme de don de la Banque Européenne d’ investissements et un financement de 4,8 millions d’euros du gouvernement malgache.

Photo : Primature.

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L’accord signé porte sur un financement qui s’élève à 31 millions de dollars, dont un prêt de 28 millions de la Badea répartis en deux tranches et une contribution à hauteur de 3,5 millions de dollars de la République de Madagascar. Cette enveloppe servira à financer la construction d’un flyover à l’intersection de la route de la Francophonie avec le Boulevard de l’Europe, la construction d’un nouveau pont de 200 mètres de long sur le fleuve Ikopa et une partie de la voie rapide Ouest d’Antananarivo (VROT), comme l’a détaillé la ministre Rindra Rabarinirinarison.

Cet accord qui vient d’être signé va encore faire l’objet d’une ratification. « Nous allons attendre un Président élu pour soumettre cet accord de financement à la ratification du Parlement », explique-t-elle.

Le projet flyover Maki qui est sous tutelle du ministère des Travaux publics sera exécuté par l’Agence Routière. Ce projet va désengorger la Capitale car il permettra entre autres de relier les communes métropolitaines au Centre-ville, expose le Grand argentier. Il va aussi améliorer la fluidité de circulation des véhicules au rond-point de la zone « Maki » reliant le trafic entre la ville nouvelle TanaMasoandro qui est en construction et le reste des anciens quartiers d’Antananarivo. Et il va améliorer les traversées de la rivière Ikopa, qui se font à de nombreux endroits par des pirogues.

Selon le calendrier avancé par le ministère de l’Economie et des finances, ce projet devrait être livré au mois de juillet 2028.

Pour le flyover d’Anosizato, l’accord de financement, d’un montant total de 25 millions de dollars, avait déjà été conclu en mai 2022 entre l’Etat malgache et la Badea. L’accord avait ensuite été ratifié par le Parlement en juin 2022. Les études relatives aux travaux sur ce premier projet avaient été lancées en novembre 2022, et selon le ministère des Travaux publics, elles devaient avoir été bouclées en février 2023.

Photo : MEF

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La première pièce de l’infrastructure avait été officiellement posée en avril au cours d’une cérémonie présidée par Andry Rajoelina, alors président de la République, et en présence du Premier minisitre, Christian Ntsay. Depuis, « des travaux préparatoires d’ordre technique, environnemental, social et organisationnel ont été menés pour concrétiser le projet », explique le ministre Fidiniavo Ravokatra.

Le projet de pipeline Efaho – Ambovombe couvre pas moins de 60 villages dans les régions d’Anosy et d’Androny. Long de quelque 70km, il est prévu comporter deux lignes, l’une pour l’eau potable, l’autre pour l’eau destinée à l’agriculture et à l’élevage. Lors de l’inauguration de la stèle commémorative du lancement des travaux, les engins nécessaires à la construction étaient déjà sur place avec quelques pièces du pipeline.

Les travaux, d’une valeur de 80 millions de dollars, sont financés par un prêt à des conditions commerciales auprès de la Trade and bank development (TDB) et par la mobilisation d’une partie des allocations de droits de tirage spéciaux (DTS) du Fonds monétaire international (FMI), avait indiqué le ministre de l’Eau, de l’assainissement et de l’hygiène, durant le forum des investissements en novembre 2022. Le chef de l’État, lui, avait indiqué à l’époque que c’est l’entreprise chinoise Top international engineering corporation qui est chargée des travaux

Photo : MEAH

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Le compte rendu de cette réunion hebdomadaire de l’Exécutif n’a pas livré le montant exact de cette première tranche. Lors de la présentation du projet de loi des Finances rectificative (PLFR) 2022 à l’Assemblée nationale au mois de juin de l’année dernière, la ministre en charge des Finances Rindra Rabarinirinarison avait parlé d’une enveloppe de 301 milliards d’ariary à tirer des caisses de l’Etat pour assurer le financement des premiers travaux pour la construction de cette autoroute. La ministre avait souligné à l’époque que ce seront les partenaires financiers de Madagascar qui se chargeront, à travers des prêts, du financement des travaux qui s’en suivront.

Le contrat pour la construction de cette autoroute avait été signé entre l’Etat malgache et l’entreprise Samcrete au mois de novembre 2022. Il avait alors été indiqué que ce projet nécessitera 924 millions de dollars, dont la contribution financière de l’Etat était convenue à 20%.

Les travaux pour cette autoroute à quatre voies d’une longueur de 260 kilomètres avaient ensuite été lancés officiellement au début du mois de décembre du côté de Talata Volonondry. La mise en place de six stations de péage, de trois aires de repos ou encore d’équipements come des éclairages, des caméras et des radars avait été annoncée. L’Etat avait aussi rassuré sur l’indemnisation de façon progressive des personnes impactées par ce projet.

C’est au mois de mai de cette année qu’était toutefois lancée l’évaluation environnementale nécessaire pour l’obtention du permis environnemental pour le projet de construction de cette autoroute. L’évaluation indiquée par l’Office national pour l’environnement (ONE) en ce temps-là concernait le tronçon de 80 km entre Antananarivo et Anjozorobe du tracé prévu pour ce projet routier. L’ONE avait insisté à l’époque que c’est seulement après consolidation des résultats des évaluations techniques et publiques qu’il statuera avec le Comité technique d’évaluation (CTE) sur l’octroi ou non du Permis environnemental. Un permis qui sera ensuite assujetti d’un Cahier de charges environnementales (CCE) et contenant les obligations de son promoteur.

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La décision a déjà été annoncée par le chef de l’Etat aux athlètes juste avant les Jeux des îles, durant la cérémonie de remise de médailles et de bénédiction des athlètes. Un panneau indiquait déjà le nouveau nom du gymnase à Ankorondrano durant les Jeux des îles.

Le président de la République justifie ces décisions par les performances de l’équipe nationale concernée. « En reconnaissance de leurs performances exemplaires durant les Jeux de la Francophonie et les Jeux des îles, il est tout à fait justifié que l’équipe nationale de basket-ball aient un gymnase portant son nom », explique-t-il.

Lors des Jeux des îles, les Ankoay hommes et dames ont fait carton plein. Ils ont remporté l’or aussi bien en basketball 3×3 qu’en basketball 5×5. Les Ankoay dames ont également ramené le bronze des Jeux de la Francophonie qui se sont déroulés en juillet à Kinshasa en République démocratique du Congo.

A ces performances s’ajoutent celles sur la scène africaine. Les Ankoay hommes, eux, ont été mondialistes en basketball 3×3 et en basketball 5×5 dans la catégorie U19, après avoir été respectivement champions d’Afrique et vice-champions d’Afrique en U18. Les Ankoay dames ont également été vice-championnes d’Afrique en basketball 3×3 et ont participé à la phase qualificative de la Coupe du monde.

Après l’Afrobasket 2022, les autorités ont promis la construction d’un gymnase de plus grande capacité que le Palais des sports et de la culture. Cette décision avait été annoncée après que plusieurs supporteurs de l’équipe nationale n’ont pas pu entrer au Palais des sports de Mahamasina lors de la finale de l’Afrobasket.

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 »La pression reste cependant encore basse et n’atteindra pas encore les quartiers de la Haute Ville », souligne la compagnie nationale de distribution d’eau et d’électricité. « Des camions-citernes ont été déployés pour approvisionner ces quartiers », avance-t-elle alors comme solution pour leurs habitants. Elle ajoute « la situation devrait revenir à la normale ce mercredi dans l’après-midi dans ces quartiers ».

Des perturbations avaient été annoncées sur l’approvisionnement en eau dans certains quartiers de la capitale, ce mardi. La Jirama avait mené des travaux de réparation sur une conduite d’eau DN600 à Ambatoroka et avait annoncé le retour à la normale de l’approvisionnement mardi vers 16 heures. Mais les techniciens, sur place, avaient rencontré des complications, ce qui a prolongé les travaux, d’après les explications de la Jirama.

Photo : Jirama

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Avec cette décision, l’Etat décide donc de garder sous son contrôle la gestion du stade Barea En 2021, juste après l’inauguration de l’infrastructure, il avait été question de mettre en place « une nouvelle structure de gestion » pour gérer le stade à travers « un mode de gestion privé mais en collaboration étroite avec la Commune urbaine d’Antananarivo et l’Etat malgache ». La forme de la délégation de gestion n’avait pas encore été precisée mais à l’époque, l’Etat avait évoqué des « appels à manifestation d’intérêt pour la gestion du stade en général et pour l’exploitation des diverses infrastructures au sein du stade » ainsi que des « contrats avec l’Etat et la commune urbaine d’Antananarivo ».

A l’époque, les autorités ne souhaitaient pas que le stade devienne une charge supplémentaire pour l’Etat. L’objectif était de le faire « contribuer à générer des richesses pour la ville d’Antananarivo et des revenus pour de nombreuses familles qui y auront des emplois ». Outre le stade principal et ses stades annexes, l’infrastructure comprend un jardin, un food-court, un hôtel, des bureaux et différents box commerciaux. Depuis son ouverture en septembre 2021, il a accueilli, en plus des événements sportifs, des événements culturels et divers salons.

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Le paiement de ces indemnités est une démarche nécessaire pour pouvoir avancer dans les différentes étapes de la construction des infrastructures, précise encore le communiqué. « L’objectif est qu’il n’y ait plus de retard dans la mise en place définitive du train urbain à Antananarivo », poursuit le Conseil des ministres.

Pour les autorités, le train urbain qui devrait contribuer à alléger les embouteillages dans le Centre-ville devrait entrer en service en août. Les équipements et matériels nécessaires à son opérationnalisation, comme les locomotives et les wagons, sont déjà arrivés à Antananarivo en mars.

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