Cet indice est mesuré sur la base de la part de la population rurale qui vit à moins de deux kilomètres d’une route praticable en toute saison. Cela signifie que 17 millions d’habitants ruraux malgaches ne sont pas connectés, poursuit Ziad Nakat dans une récente publication qu’il a partagée sur le blog Nasikiliza de la Banque mondiale.

Dans son exposé, le spécialiste sénior soutient que « les réseaux routiers de Madagascar figurent parmi les moins développés au monde ». Il parle d’une « densité routière [qui] n’est que de 5,4 km par 100km2, et la plupart de ces routes nationales et locales sont en terre battue et en mauvais état ».

Le secteur des routes et des transports est défini comme une priorité essentielle pour l’Etat malgache et ses partenaires. En 2019, le Projet d’appui à la connectivité des transports a été approuvé pour permettre la réhabilitation de 148 km sur les routes nationales RN44 et RN12A et 500 km de routes locales à proximité des ces deux routes.

La Banque mondiale rappelle par ailleurs que son portefeuille pour les routes et les transports s’élèvent à 740 millions de dollars. Il y a le Projet de connectivité pour l’amélioration des moyens de subsistance en milieu rural financé à hauteur de 140 millions de dollars, le Projet de durabilité du secteur routier de 200 millions de dollars et le Projet Connecter Madagascar pour une croissance inclusive, approuvé en mars 2022 et financé à hauteur de 400 millions de dollars.

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« Le blocage au niveau des paiements ne vient pas du ministère mais plutôt du Trésor public qui effectue encore un audit sur les travaux réalisés », nous explique ce mercredi un responsable auprès du MTP. « Nos portes sont ouvertes à ces entreprises et nous les aidons dans tout le processus » poursuit-il.

Le 9 Août, lors d’une émission spéciale sur les chaînes audio-visuelles publiques, le président de la République Andry Rajoelina a indiqué que si ces entreprises n’ont pas été payées, « ce n’est pas à cause d’un manque de fonds, mais à cause des travaux qui n’ont pas été effectués malgré des affirmations contraires ».

Mardi, les représentants de quelque 230 entreprises ont manifesté à Anosy en réclamant leurs dus. Selon le MTP, des paiements ont été effectués en Septembre 2020 pour toutes les entreprises ayant produit leurs factures avant la suspension des comptes du Fonds routier en Octobre 2020.

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https://youtu.be/jDjoks1iNyM

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La représentante de la Banque mondiale à Madagascar, Marie-Chantal Uwanyiligira, elle, met sa confiance en Hajo Andrianainarivelo, ministre en charge des Travaux publics, pour la réalisation des travaux dans les temps impartis. « Je connais le ministre et je suis confiante que les calendriers des travaux seront respectés », souligne-t-elle, rapportée par un communiqué du MATP.

A en croire le ministère, le lot 1, reliant Marovoay à Amboasary (PK20-PK60) est terminé à 66%. Le lot 2, reliant Amboasary à Vohidiala (PK60-PK133), dont les travaux de remblais et de terrassement ont démarré en Mai, a connu un retard « vu l’état d’urgence sanitaire causée par la pandémie de Covid-19 ». Mais comme l’a indiqué la Banque mondiale dans un post publié samedi, « les travaux de la RN44 avancent bien ».

Photo : Ministère de l’Aménagement du territoire et des travaux publics

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La rocade Est – Nord-Est est prête à 99%. Selon le ministère de l’Aménagement du territoire et des travaux publics, elle sera inaugurée par le président de la République, Andry Rajoelina, le 24 Juin. C’est seulement après qu’elle sera ouverte pour le public. En attendant, quelques finitions comme la mise en place de marquages au sol restent encore à effectuer. En attendant, la visite peut commencer. En douceur. La vitesse est limitée à 50km à l’heure sur cet axe.

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Selon le président de la République, la construction de cette rocade qui relie Andranobevava à Ambohimahitsy a duré trop longtemps. « Nous avons obtenu la validation du financement de ce projet lors d’une visite officielle que j’ai effectuée à Paris en 2012 », du temps où il était à la tête de la transition, indique le chef de l’Etat. Mais il regrette que les travaux ne soient finis qu’en 2021.

La question de la rocade a été évoquée alors que le président de la République voulait mettre l’accent sur la nécessité de travailler vite. « S’il y a des blocages au niveau des bailleurs de fonds, nous allons d’abord sortir l’argent de nos caisses pour démarrer les travaux », a-t-il alors proposé.

La construction de la rocade Est – Nord-Est est destinée à fluidifier la circulation dans la capitale. Elle est financée par la Banque européenne d’investissement (BEI), l’Agence française pour le développement (AFD) et l’Etat malgache et les travaux ont effectivement démarré en 2017-2018.

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Ces travaux font partie des tâches confiées aux gouverneurs par le président de la République, Andry Rajoelina. Celui-ci met à disposition des régions des engins et leur octroie des subventions de façon à leur permettre de se lancer dans la réhabilitation et/ou l’entretien d’au moins 250km de routes par an.

Après la réhabilitation des routes parmi les plus impraticables à l’intérieur de la région, le gouverneur pense se lancer dans les prochaines années à réhabiliter les routes qui relient la région avec d’autres régions comme le Melaky. L’idée est, par exemple, de poursuivre les travaux jusqu’à Besalampy.

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