Pour la compagnie pétrolière, la réfection de ces points noirs est une obligation dans la mesure où elle doit s’assurer que ses clients établis à Antsirabe soient approvisionnés de façon sûre, régulière, ponctuelle et continue. Dans l’état initial des routes, les produits n’arriveraient pas seulement en retard, mais la quantité qui peut être écoulé est également limitée, déplore Madagascar Oil SA.

Selon un communiqué de Madagascar Oil SA, ce sont 16 points noirs qui ont été identifiés pour être réparés par les propres moyens de la compagnie et selon les termes d’un protocole d’accord convenu avec le ministère des Travaux publics. Il s’agit des sections sillonnées et des bourbiers situés entre Ankalalo et Tsiroanomandidy.

L’article INFRASTRUCTURES – Madagascar Oil prévoit de terminer les travaux de remise en état des points noirs de la RN1 Bis entre Maintirano et Tsiroanomandidy en Décembre est apparu en premier sur 2424.mg - L'actualité à Madagascar en temps réel.

Il ne s’agit cependant pas de grands chantiers, mais plutôt d’interventions sur ces points qui sont actuellement impraticables, même pour les camions off-roads utilisés par l’entreprise. « L’objectif est de nous assurer que ces camions puissent passer ces points noirs et donc de nous permettre d’acheminer notre produit vers Antsirabe où sont basés nos clients », explique notre interlocuteur, indiquant qu’un camion n’effectue actuellement que deux rotations par mois. « Nous anticipons d’ailleurs la saison pluvieuse qui risque d’impacter davantage l’état de cette route », ajoute-t-il.

Madagascar Oil livre depuis quelques semaines ses fuels lourds pour des industriels dans la région Vakinankaratra. Son plus grand challenge est donc d’assurer cet approvisionnement notamment durant la période de pluie. Des mesures ont par ailleurs été prises, comme la mise à la disposition de ces industriels des cuves de stockage, pour permettre aux clients de la compagnie de stocker sur leur site une partie de leur produit. Ce qui éviterait une éventuelle rupture d’approvisionnement avec l’incertitude sur l’état de la RN1 Bis.

L’article INFRASTRUCTURE ROUTIERE – Madagascar Oil entreprend le traitement de plus d’une quinzaine de points critiques le long de la RN1 Bis entre Maintirano et Tsiroanomandidy pour se préparer à la saison pluvieuse et pour permettre l’acheminement de son fuel vers ses clients dans le Vakinankaratra est apparu en premier sur 2424.mg - L'actualité à Madagascar en temps réel.

Le président exécutif de Mosa a bien adressé un courrier aux autorités malgaches le 10 Août 2022, en réponse à la lettre qui lui a été envoyée le 27 Juillet, mais l’Etat malgache estime que « les demandes de transmission d’un plan de rattrapage et des garanties techniques et financières associées sont restées sans réponse ». Des explications sont également données par Al Njoo mais celles-ci « ne justifient en rien les défaillances ni les sept ans de retard constatés », assène le signataire de la deuxième lettre de l’Etat malgache.

Ce dernier voit au contraire dans les réponses du grand patron de Mosa un « refus de répondre clairement et spécifiquement aux demandes d’informations », ainsi qu’une « impossibilité à transmettre les preuves de ses capacités de financement ». Autant de défaillances qui, selon les autorités malgaches, « suscitent de nombreuses interrogations sur les intentions et les capacités » de l’actionnaire principal de Mosa à bien exécuter le développement du projet.

Pour justifier ses exigences envers Mosa, l’Etat martèle que « l’exploitation de l’huile lourde de Tsimiroro, une des ressources stratégiques de Madagascar, doit contribuer à la croissance du pays ». « Chaque retard et non-respect du calendrier prive Madagascar de revenus en termes de taxes et de redevances, et ce depuis sept ans », souligne la lettre adressée à Al Njoo. « Cela impacte de façon néfaste sur les projections de recettes et donc d’investissements de l’Etat », peut-on encore y lire.

La production de pétrole brut à Tsimiroro est en arrêt depuis 2016. Or, l’Etat rappelle que selon le plan de développement de cette compagnie, sa production actuelle devra déjà être à 25.000 barils par jour. Pour l’instant, Madagascar dispose Par ailleurs, la compagnie dispose encore d’un stock de plus ou moins 23.000m3 d’huile lourde prête à être commercialisée.

L’équipe locale de Madagascar Oil a pu conclure des contrats de vente du fuel lourd de la compagnie auprès d’industriels dans l’agroalimentaire, le textile ou encore la cimenterie dans la région de Vakinankaratra. Ces contrats ne permettent cependant à la compagnie que d’écouler une infime partie de son stock.

Photo : Madagascar Oil

L’article PETROLE – Le président directeur général de Madagascar Oil limited convoqué pour une « rencontre avec les plus hautes autorités » malgaches pour statuer sur les conditions de la poursuite du projet Tsimiroro est apparu en premier sur 2424.mg - L'actualité à Madagascar en temps réel.

« Le produit avait été testé. Le test a été concluant. La commercialisation a débuté et les clients sont satisfaits », se réjouit Patricia Ramamonjisoa, directeur commercial de cette compagnie pétrolière. Elle précise que Mosa se charge de transporter directement son fuel lourd depuis Tsimiroro vers Antsirabe. L’opération s’effectue avec les camions de cette compagnie qui avait déjà importé 20 camions off-roads et au moins 38 citernes, ainsi que ceux de ses partenaires.

« Le plus grand challenge c’est d’assurer l’approvisionnement en fuel de ces industriels d’Antsirabe à travers la route nationale RN1bis qui est déjà dans un état critique. Et dans les prochains mois, avec la période de pluie, la situation pourrait encore s’aggraver », expose néanmoins le directeur commercial. Un ensemble de mesures a donc été mis en place pour pallier ce problème. Madagascar Oil a par exemple mis à la disposition de ces industriels des cuves de stockage qui leur permettraient de stocker sur leur site une partie de leur produit. Ce qui éviterait une éventuelle rupture d’approvisionnement avec l’incertitude sur l’état de cette route nationale.

Madagascar Oil met à la disposition de ces industriels un fuel de qualité « Premium », avec un faible teneur en soufre de 0,3%. Ce qui réduira le cout de maintenance des moteurs et augmentera leur durée de fonctionnement et leur efficacité. Mosa estime également que l’utilisation de l’huile lourde de Tsimiroro leur permettra de faire environ 25% d’économie sur leur achat de carburant.

Concernant l’éventuel contrat avec la Jirama qui se présente comme le plus grand client de Madagascar Oil, Scott Reid confie que c’est la capacité de la compagnie nationale d’eau et d’électricité à payer les fuels qui lui seront livrés qui bloquent encore le bouclage de ce contrat. Il réitère que Mosa n’a pas de solidité financière pour supporter un non-paiement des produits qu’elle livre.

Madagascar Oil est au stade de production dans le bloc pétrolier 3104, dont le gisment est estimé à 1,47 milliards de barils. Sa capacité actuelle n’est que de 400 barils jours, mais elle pourra produire 6.000 à 10.000 barils/jour dans sa phase de développement, selon l’Office des mines nationales et des industries stratégiques (Omnis). Elle dispose d’un stock de 23.000m3 d’huile lourde en stock prêts à être commercialisés.

Photo : Madagascar Oil S.A.

L’article CARBURANT – L’huile lourde de Tsimiroro commercialisée localement, les industriels de Vakinankaratra comme premiers clients de Madagascar Oil est apparu en premier sur 2424.mg - L'actualité à Madagascar en temps réel.

Le MMRS remarque que le plan de développement qu’avait soumis Mosa « n’a pas été mis en œuvre, ni même commencé ». Le projet a accusé un retard de sept ans par rapport à ce plan. Ce « qui nous contraint à nous demander sur la volonté et l’engagement de Madagascar Oil à mener à bien ce projet », note le MMRS.

Le ministère n’a pas manqué de soulever le non accomplissement de la majorité des travaux prévus être effectués à chacune des phases de ce projet. Pour la phase I, couvrant la période de 2015 à 2017 par exemple, l’objectif d’une production nette de 6.000 barils par jour n’a pas été atteint.

La production est en arrêt depuis six ans avec un stock de 150.000 barils, équivalant à un mois de production pour cette phase rappelle le document. Or « aucune date ferme n’est transmise quant à la reprise des productions ». Le MMRS indique également que la réhabilitation de la RN1 bis qui est intégrée dans ce plan de développement n’est jusqu’à ce jour pas entreprise.

La deuxième étape de cette première phase qui consistait à produire 10.000 barils par jour entre 2017 et 2019 n’a pas non plus été réalisée. Tout comme le transport par pipeline et l’exportation avec un taux de production de 25.000 à 50.000 barils par jour prévus dans la phase II du projet de 2020 à 2025.

L’Etat attend donc ce plan de rattrapage de la part de Mosa pour pouvoir « statuer sur la suite à donner au partenariat des deux parties ». Mais compte tenu des « retards considérables », le MMRS indique exiger « un plan de rattrapage réalisable dans un délai de 24 mois » et qui sera « ferme et contractuel ».

Madagascar Oil a déjà présenté il y a quelques mois différentes options à court et à moyen termes. Pour pouvoir écouler ses produits avec l’état actuel des routes, cette compagnie pétrolière a importé une vingtaine de camions spéciaux off-roads et près d’une quarantaine de citernes.

Mosa prévoit en effet le transport des produits par camion spécial off-road de Tsimiroro à Tsiroanomandidy où sera installée une station de transfert. Pour les livraisons à Maintirano, ce sont les camions spéciaux off-roads qui se chargeront de les transporter vers le port pour que les produits soient transportés par barge du chenal jusqu’à la mer.

Cette compagnie pétrolière avait également indiqué avoir besoin de capitaux additionnels pour développer son projet d’exploitation d’huile lourde à Tsimiroro. Mosa est à la recherche de partenaires financiers et est appuyée par un conseiller financier dans cette démarche.

Photo : Madagascar Oil

L’article EXPLOITATION PÉTROLIÈRE – L’Etat somme Madagascar Oil de lui fournir un plan de rattrapage et les garanties associées à la bonne exécution du projet Tsimiroro dans un délai de 14 jours est apparu en premier sur 2424.mg - L'actualité à Madagascar en temps réel.